Перевозку труб и комплектов труб с муфтами и кольцами (далее по тексту – комплект) производят в полувагонах.

Количество труб в полувагоне определяется его грузоподъемностью либо вместимостью; при этом возвышение труб либо муфт над уровнем верхней обвязки должно быть не более 1/2 диаметра трубы либо муфты.

9.1 Трубы диаметром от 200 до 500 мм включительно и длиной 5000 мм в комплекте с муфтами и кольцами размещают поштучно двумя штабелями (рисунок 51).

Трубы диаметром от 200 до 500 мм

Рисунок 51

1 – штабель труб; 2 – подкладка; 3 – стойка; 4 – торцовый щит; 5 – упорный брусок; 6 – распорный брусок; 7 – штабель муфт

Каждый штабель 1 труб размещают на две поперечные деревянные подкладки 2 сечением не менее 25 х 100 мм, длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона. Одну подкладку укладывают вплотную к шкворневой балке, вторую – на расстоянии 1000…1100 мм от противоположного торца штабеля. К бортам полувагона в непосредственной близости от подкладок устанавливают и закрепляют деревянные стойки 3 сечением 40 х 50 мм и длиной, равной высоте борта полувагона. Двери (торцовые стены) полувагона ограждают торцовыми щитами 4 (рисунок 52).

Двери (торцовые стены) полувагона ограждают торцовыми щитами

Рисунок 52

а – для труб диаметром 100...200мм; б – для труб диаметром 250...500 мм

1 – доска 16 х 110 х 2735 мм; 2 – доска 16 х 110 х 2100 мм; 3 – гвоздь К2,5 х 50

Щит изготавливают из трех горизонтальных 1 досок и вертикальных досок 2, скрепленных между собой гвоздями 3 по одному в каждое соединение. К торцам штабелей в середине полувагона устанавливают такие же торцовые щиты, между которыми размещают муфты 7, укладывая их на образующую. Связки уплотнительных колец укладывают на штабель муфт. Крепление штабелей выполняют следующим порядком. К средним щитам на уровне между двумя верхними ярусами труб прибивают горизонтально расположенные упорные бруски 5 сечением 75 х100 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона. Бруски прибивают к каждой вертикальной доске щита гвоздями не менее Ø5х100мм по одному в каждую доску. В распор между щитами устанавливают три распорных бруска 6, которые закрепляют к упорным брускам 5 такими же гвоздями по два в каждое соединение.

9.2 Трубы диаметром 100 и 150 мм длиной 3950 мм должны быть сформированы в пакеты с использованием пакетирующих стропов ТУ 5254-107-51907428-02, разработанных ЗАО «НИИасбестцемент» (г. Воскресенск). Пакеты труб размещают тремя штабелями по длине полувагона (рисунок 53).

Трубы диаметром 100 и 150 мм длиной 3950 мм

Рисунок 53

1, 2 – подкладки; 3 – стойка; 4 – торцовый щит; 5 – межштабельная прокладка; 6 – пакет труб; 7 – муфты

Штабели формируют из двух ярусов, в каждом из которых размещают по три пакета по ширине полувагона. Каждый штабель размещают на две поперечные деревянные подкладки 1, 2 шириной 100 мм, длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона Для обеспечения выгрузки труб соседние штабели размещают на подкладках различной высоты: соответственно 25 мм и 80 мм. При размещении пакетов труб (рисунок 55) толщина подкладок соответственно 20 мм и 50 мм. К бортам полувагона в в непосредственной близости от подкладок устанавливают и закрепляют деревянные стойки 3 сечением 40 х 50 мм и длиной, равной высоте борта полувагона. Двери (торцовые стены) полувагона ограждают торцовыми щитами 4 (рисунок 52а). Между штабелями труб устанавливают межштабельные прокладки 5 (рисунок 54).

межштабельные прокладки

Рисунок 54

1 – доска 16 х 110 х 2735 мм; 2 – доска 16 х 110 х 2100 мм; 3 – лента; 4 – гвоздь К2,5 х 501

Межштабельные прокладки изготавливают из вертикальных досок 2, скрепленных в верхнем уровне горизонтальной доской 1, а в среднем и нижнем уровнях – стальной лентой 3 при помощи гвоздей 4.

Для перевозки труб без муфт и уплотнительных колец в полувагоне размещают 18 пакетов труб; для перевозки комплектов – 17 пакетов труб, взамен одного пакета размещают муфты и связки уплотнительных колец.